modifikasion motor 4tak

Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor standart yang biasa disebut tune up, perlu diusahakan perubahan-perubahan pada beberapa hal :
Meningkatkan / menaikkan perbandingan kompresi.
Memperbaiki porting IN maupun EX supaya pemasukan bahan bakar menjadi lancar dan baik.
Merubah durasi, Lift noken as.
Mengubah pengapian (apabila dalam perlombaan diperbolehkan).
Mengubah rasio dengan Close Rasio.
Setting karburator.
KOMPRESIMeningkatkan perbandingan kompresi (Compretion Ratio = CR) adalah cara awal yang ditempuh oleh para mekanik untuk meningkatkan power mesin. Namun demikian untuk meningkatkan perbandingan kompresi perlu diperhatikan beberapa faktor, antara lain :
Bahan bakar yang digunakan.
Kwalitas piston yang digunakan.
CARA MENAIKKAN KOMPRESI :
Mengganti piston dengan model racing.
Mendekatkan deck clearance.
Membubut Head.
Mengelas Head.
Membubut Blok dan Piston.
CARA MENURUNKAN KOMPRESI :
Merimer dome pada head.
Memperdalam coakan klep pada piston.
Membubut piston.
KEUNTUNGAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI :
Power mesin meningkat.
Final gear menjadi berat.
Power mesin terasa dari putaran bawah sampai atas.
KERUGIAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI :
Mesin menjadi cepat panas.
Engine break menjadi besar dan kasar.
Apabila perhitungan kompresi tidak tepat, sering terjadi detonasi.
Untuk mengetahui / menghitung perbandingan kompresi (CR) dari satu mesin, kita perlu mengetahui dulu volume silinder yang akan dikerjakan.
CONTOH PADA MESIN JUPITER Z O/S 100Bore atau D : 52 mm = 5,2 CmStroke 54 mm = 5,4 Cm= 0,785 x 5,22 X 5,42= 114,62 cc≈ 115 cc
CONTOH PADA JUPITER Z O/S 100Volume ruang bakar diukur dengan buret lewat busi adalah 14,55 cJadi Volume ruang bakar 14,55 cc – 0,7 cc = 13,85( 0,7 cc adalah Volume Ruang Busi )
Cara menentukan berapa cc isi ruang bakar yang harus kita pakai pada perbandingan kompresi yang sudah kita tentukan.
Misalnya kita menginginkan perbandingan kompresi 1 : 14 berapa volume ruang bakarnya ?Berarti apabila kita menginginkan perbandingan kompresi 1 : 14, isi ruang bakar harus 8,84cc.
PORTINGMaksud dari mengubah porting adalah usaha untuk meningkatkan atau memperbaiki efisiensi volumetric dengan mengoptimalkan aliran gas ke dalam ruang bakar.Ada 3 faktor yang menentukan besarnya tenaga pada sebuah mesin :1. Efisiensi mesinyaitu seberapa dorongan pada piston yang dihasilkan oleh gaya putaran fly wheel.2. Efisiensi thermal (panas)yaitu seberapa banyak bahan bakar yang harus dibakar/ dipanaskan dalam silinder untuk mendorong piston turun menuju TMB secara efisien.3. Efisiensi volumetricyaitu membuat saluran / ukuran yang tepat untuk memompa gas secara optimal.
Macam Macam Bentuk PortingDalam modifikasi, Head usahakan agar tidak mendapat hambatan apapun, misalnya lubang intake dengan lubang manifold atas juga harus sama dengan joint / karet manifold, usahakan dalam merimer supaya tidak ada ruang yang menyudut.
NOKEN ASDi antara komponen pada motor yang paling utama untuk meningkatkan kecepatan mesin adalah memodifikasi camshaft / cam/ noken as. Noken as berfungsi mengatur buka / tutup klep yang dibutuhkan untuk mengatur bahan bakar melewati klep in dan membuang melewati klep ex secara selaras.
CARA KERJA NOKEN AS SEBAGAI BERIKUT :
Apabila titik A menyentuh pelatuk, maka katup mulai terangkat dan akan terbuka penuh setelah mencapai puncak tonjolan ( titik B ).
Setelah melewati puncak, katup akan turun kembali dan tertutup rapat setelah titik C.
Dari A kemudian naik ke C dan kemudian kembali ke B disebut durasi noken as.
Tinggi tonjolan menentukan Lift Max.
Bentuk permukaan profil tonjolan menentukan percepatan penutupan dan pembukaan katup oleh bentuk permukaan profil tonjolannya.
LIFT MAXCara menentukan Lift Max pada motor balap :Secara teori untuk motor standart, Lift Max adalah 23% dari diameter klep in. Kemudian untuk motor balap dengan sirkuit yang tidak begitu panjang, Lift Max sekitar 29% – 31% dari diameter klep in. Untuk balap dengan sirkuit panjang, Lift Max dapat dibikin sampai dengan 35% dari diameter klep.
MotorcycleCara menghitung durasi ada beberapa cara :
Durasi dihitung setelah klep mengangkat 1,27mm pada setelan klep 0 (zerro).
Durasi dihitung pada saat klep mulai membuka pada setelan klep 0,10 mm.
Untuk mempermudah pembuatan, kita akan menggunakan cara yang ke dua. Sebelum kita ingin menentukan angka durasi, harus kita ketahui dulu berapa LC (lobe center) pada noken as yang akan kita modifikasi.
Untuk mengetahui LC, kita harus memasang noken as pada mesin dan mengukur dengan busur derajat yang dipasang pada kruk as sebelah kiri / magnet.
Sebagai contoh :LC PADA JUPITER Z : 103Kita menginginkan durasi 310 derajat.Berapa derajat in open dan berapa derajat in close ?
Perhitungan Untuk Mencari in close :310 – 180 - 52 = 78
BERARTI UNTUK LC 103 JIKA KITA MENGINGINKAN DURASI 301 ANGKA DURASINYA ADALAH :IN OPEN 52 SEBELUM TMAIN CLOSE 78 SETELAH TMB
Untuk motor balap durasi idealnya adalah 29 - 33.Untuk lift max motor balap durasi idealnya adalah :7,5 mm - 8,3 mm
Keuntungan menggunakan lift tinggi dan durasi besar :
Tenaga mesin menjadi sangat besar
Mesin sangat bagus di putaran atas
Kerugian menggunakan lift tinggi dan durasi besar :
Pada putaran bawah kurang bagus
Per klep menjadi tidak awet
Klep floating / melayang apabila pir klep tidak kuat
Coakan klep pada piston harus dalam
CARA MENGGERINDA CAM
Bagian Base Circle digerinda kurang lebih 18 sampai ketemu lift yang diinginkan
Kemudian diikuti dengan menggerinda bagian ram untuk menentukan durasi
Menggerinda bagian flank untuk menentukan lift O/L dan membentuk profil
Usahakan dalam menggerinda sebuah kem dengan rata dan halus untuk menjaga agar rocker arm tetap awet dan mengurangi floating.
IGNITION / PENGAPIAN
Bagian pada mesin berfungsi untuk membakar campuran bahan bakar dan udara yang di kompresi oleh piston, sebelum piston mencapai TMA.Sumber arus listrik untuk menghasilkan loncatan api bisa berasal dari spul atau langsung aki.Sumber listrik yang dihasilkan langsung dari sepul sering disebut pengapian AC, dan langsung dari aki sering disebut pengapian DC.
Pengapian ACKeuntungan menggunakan sistem AC :
Sistem listrik langsung sesuai dengan putaran mesin.
Tidak perlu menggunakan aki
Kerugian menggunakan sistem AC :
Putaran mesin sedikit berkurang, karena gaya magnet yang ada
Pengapian DCKeuntungan menggunakan sistem DC / Total Lost :
Tidak perlu menggunakan magnet
Berat rotor bisa dibuat sesuai keinginan kita (bisa sangat ringan)
Kerugian menggunakan sistem DC / Total Lost :
Harus sering mengisi ulang (recharging) aki (accu)
Resiko terjadi aki tekor
Perbedaan waktu pengapian standart dan yang sering digunakan untuk balap:Pengapian untuk motor standart
Pada RPM rendah (1.000 – 3.000 RPM) : loncatan api pada 8 – 15 sebelum TMA
Pada RPM tengah tinggi (4.000 ke atas) :loncatan api pada 25 – 30 sebelum TMA
Api busi tidak besar dibanding pengapian balap
Pengapian untuk motor balap
Pada RPM rendah (1.000 – 3.000 RPM) : loncatan api pada 20 – 30 sebelum TMA
Pada RPM tengah sampai tinggi ( 4.000 ke atas) : loncatan api pada 35 – 42 sebelum TMA
Api busi besar
Macam macam jenis CDI
1. single mapcdi yang terdiri hanya dengan 1 map/kurvecontoh : cdi bawaan motor, cdi brt dual band
2. multi mapcdi yang terdiri lebih dari 1map / kurve yang dapat kita pilih sendiri dengan beberapa click.contoh : cdi rextor adjustable, cdi brt smart click
3. cdi programablecdi yang bisa diatur kurve/ grafik pengapian menurut keinginan kita, yang disesuaikan dengan karakter mesin yang dibutuhkan.contoh : rextor programable, cdi vortec, cdi brt remmote

Read more »

Mesin Mobil Dan Bagian-Bagiannya

Rabu, 25 November 2009

 

 

 

 

 

 

1. In Line Ber-cc Kecil

Penggunaan istilah mesin in-line adalah untuk menggambarkan konfigurasi mesin
yang semua silindernya dalam posisi sejajar. Dengan posisi itu justru mengakibatkan ruang mesin mobil jadi lebih panjang ketimbang konfigurasi mesin lainnya. Mau tak mau, msin ini wajib mengkonsumsi minyak silinder dalam porsi banyak.
Meski begit, konfigurasi mesin in-line sering disematkan untuk mobil ber-cc kecil. Namun seiring perkembangan dunia otomotif, mesin in-line bisa dipasang melintang kiri ke kanan dengan sedikit pemakaian pelumas. Paling tidak, ini dilakukan untuk menghemat tempat dan mengoptimalkan ruang mesin.
Keuntungan mesin ini, perawatannya begitu mudah, biayanya pun murah, dan mekanik mudah memahaminnya. Jenis mesin seperti ini ada pada pacu mobil Honda Jazz, Hyundai Atoz maupun Suzuki Aerio.

Mesin Abjad W

Nah, jenis mesin “W” ini tak jauh pula dengan persamaanya antara versi in-line dan mesin V. Sering disebutkan dengan mesin abjad W. Perbedaanya hanyalah dengan diselipkannya sebaris silinder diantara silinder baris kiri dan kanan mesin.
Mesin ini terbilang rumit konstruksinya serta memiliki banyak komponen dan rakus minyak pelumas. Namun, performa mesin W ini terbilang luar biasa dan ini terbukti pada mobil-mobil yang menggunakannya., seperti Phaeton W12, dan Bentley Continental GT W12. Malah, dengan dukungan mesin yang mengambil posisi Center Of Gravity, mesin pacu mobil ini terbukti sangat stabil dalam pengendaliannya.

Boxer Bertenaga Besar (3B)

Tak bisa dipungkiri jika mesin tipe Boxer ini sangat minim populasinya. Sering dijuluki dengan istilah flat four, karena sesuai dengan jumlah silindernya. Posisinya yang horizontal dengan membentuk sudut 180 derajat membuat kontur mesin ini melebar bagaikan memiliki sayap.
Meski suaranya cenderung sedikit berisik dan menghasilkan getar, namun diakui jika mesin ini paling terbaik dalam urusan titik gravitasi. Tenaga yang dihasilkannya pun terbilang besar. Jadi tak heran, jika banyak digunakan oleh pabrikan mobil yang beraura split seperti mobil Subaru atau Porsche.
Boxer cenderung berkarakter “enteng”, namun punya rentang tenaga yang yahud. Salah satu kelemahan mesin ini adalah perawatan yang memakan biaya cukup mahal. Itu bisa Anda buktikan tatkala membeli suku cadang maupun saat membayar ongkos reparasinya.

Supercharger dan Turbocharger

Mungkin Anda pernah dengar istilah Supercharge dan Turbocharger. Yah, nama ini berhubungan erat dengan system penambahan tanaga pada mesin. Meski sama-sama menghsilkan tenaga tambahan, namun kedua piranti ini mempunyai perbedaan dalam prinsip kerja. Perbedaan mendasar itu hanya terletak pada pengaturan dalam keluaran tenaga yang dihasilkan.
Supercharger dan Turbocharger adalah kipas yang memaksa udara masuk ke dalam mesin. Turbo memanfaatkan gas buang dari mesin, sedangkan Supercharger digunakan oleh mesin. Kedua teknologi ini memungkinkan jumlah udara dan bahan bakar yang dimasukkan ke dalam silinder lebih banyak menghsilkan tenaga lebih besar. Adapun kelebihan dari Supercharger ialah mesin bisa mendapatkan tenaga seketika (Instan Power) sewaktu dinyalakan. Hanya saja, piranti ini terbilang berat dan banyak menyita ruang kompartemen mesin.
Sedangkan Turbocharger, memiliki bobot ringan, alatnya pun kecil sehingga tak sulit menempatkannya. Selain itu, piranti ini tidak rakus bahan baker, terlebih lagi saat pemakaian normal. Karena cukup dengan memanfaatkan gas buang saja. Kelemahan piranti ini tetap terlambat bereaksi, karena memiliki jeda waktu, saat pedal gas ditekan untuk mencapai tekanan gas, saat ini Supercharger dan Turbocharger kini sudah dilengkapi pula InterCooler.

Read more »

kisi kisi soal teori produktif otomotif 2010

kisi kisi soal teori produktif otomotif 2010

NO. STANDAR KOMPETENSI LULUSAN KEMAMPUAN YANG DIUJI
1 Menggunakan alat-alat ukur (measuring tools) Mengindentifikasi, mengkalibrasidan membaca Alat ukur
2 Melakukan overhaul sistem pendingin dan komponen– komponennya Menyebutkan komponen dan cara memeriksa sistem pendingin air
3 Memelihara/servis sistem bahan bakar bensin Menjelaskan fungsi dan kerja sistem-sistem pada karburator
4 Memperbaiki sistem injeksi bahan bakar diesel Menjelaskan fungsi, kerja dan pemeriksaan komponen-komponen injeksi bahan bakar diesel
5 Memelihara/servis engine dan komponen-komponen-nya
Menjelaskan pekerjaan-pekerjaan dalam tune-up motor bensin konvensional
Menjelaskan penggunaan alat
6 Memperbaiki unit kopling dan komponen-komponen sistem pengoperasian Memeriksa dan mengidentifikasi komponen-komponen kopling
7 Memelihara transmisi
Menjelaskan kerja transmisi manual dan memeriksa komponen-komponen
8 Memelihara unit final drive/gardan Menjelaskan cara memeriksa dan mengukur final drive
9 Memperbaiki poros penggerak roda
Menjelaskan cara memperbaiki poros pengerak roda
10 Memperbaiki roda dan ban

Menyebutkan jenis ban dan mengidentifikasi dimensi/ukuran ban
11 Memperbaiki sistem rem
Mengidentifikasi kerusakan dan cara kerja rem
12 Memperbaiki sistem kemudi
Mengidentifikasi kerusakan dan cara memperbaiki sistem kemudi
13 Memperbaiki sistem suspensi
Memeriksa komponen sistem suspensi dan geometri roda

14 Memelihara baterai Menjelaskan pengujian baterai dan menguji kondisi baterai
15 Memperbaiki kerusakan ringan pada rangkaian/ sistem kelistrikan, pengaman dan kelengkapan tambahan Menjelaskan fungsi sistem pengaman kelistrikan
16 Memperbaiki sistem pengapian
Merangkai komponen dan memperbaiki sistem pengapian
17 Memperbaiki sistem starter
Menjelaskan cara kerja dan pemeliharaan sistem starter
18 Memperbaiki sistem
pengisian Menjelaskan fungsi sistem pengisian dan komponen sistem pengisian
19 Memelihara/servis sistem AC (Air Conditioner) Menjelaskan cara memelihara komponen-komponen sistem AC
20 Merawat/servis ringan mesin EFI
Mengidentifikasi komponen sensor EFI

kisi kisi soal teori produktif otomotif 2010

NO. STANDAR KOMPETENSI LULUSAN KEMAMPUAN YANG DIUJI
1 Menggunakan alat-alat ukur (measuring tools) Mengindentifikasi, mengkalibrasidan membaca Alat ukur
2 Melakukan overhaul sistem pendingin dan komponen– komponennya Menyebutkan komponen dan cara memeriksa sistem pendingin air
3 Memelihara/servis sistem bahan bakar bensin Menjelaskan fungsi dan kerja sistem-sistem pada karburator
4 Memperbaiki sistem injeksi bahan bakar diesel Menjelaskan fungsi, kerja dan pemeriksaan komponen-komponen injeksi bahan bakar diesel
5 Memelihara/servis engine dan komponen-komponen-nya
Menjelaskan pekerjaan-pekerjaan dalam tune-up motor bensin konvensional
Menjelaskan penggunaan alat
6 Memperbaiki unit kopling dan komponen-komponen sistem pengoperasian Memeriksa dan mengidentifikasi komponen-komponen kopling
7 Memelihara transmisi
Menjelaskan kerja transmisi manual dan memeriksa komponen-komponen
8 Memelihara unit final drive/gardan Menjelaskan cara memeriksa dan mengukur final drive
9 Memperbaiki poros penggerak roda
Menjelaskan cara memperbaiki poros pengerak roda
10 Memperbaiki roda dan ban

Menyebutkan jenis ban dan mengidentifikasi dimensi/ukuran ban
11 Memperbaiki sistem rem
Mengidentifikasi kerusakan dan cara kerja rem
12 Memperbaiki sistem kemudi
Mengidentifikasi kerusakan dan cara memperbaiki sistem kemudi
13 Memperbaiki sistem suspensi
Memeriksa komponen sistem suspensi dan geometri roda

14 Memelihara baterai Menjelaskan pengujian baterai dan menguji kondisi baterai
15 Memperbaiki kerusakan ringan pada rangkaian/ sistem kelistrikan, pengaman dan kelengkapan tambahan Menjelaskan fungsi sistem pengaman kelistrikan
16 Memperbaiki sistem pengapian
Merangkai komponen dan memperbaiki sistem pengapian
17 Memperbaiki sistem starter
Menjelaskan cara kerja dan pemeliharaan sistem starter
18 Memperbaiki sistem
pengisian Menjelaskan fungsi sistem pengisian dan komponen sistem pengisian
19 Memelihara/servis sistem AC (Air Conditioner) Menjelaskan cara memelihara komponen-komponen sistem AC
20 Merawat/servis ringan mesin EFI
Mengidentifikasi komponen sensor EFI

UJIAN KOMPETENSI KEJURUAN (UPK)

UJIAN KOMPETENSI KEJURUAN

UJIAN PRAKTEK KEJURUAN

dalam waktu dekat ini akan mengadakan ujian praktek kejuruan khususnya pada jurusan teknik mekanik otomotif. sesuai dengan Juknis dan POS Ujian Nasional tahun 2009/2010 terdiri dari tiga paket pilihan untuk judul uji praktikumnya.
diantaranya :
Paket 1 : Tune Up Bensin, Transmisi, Wiring Diagram
Paket 2 : Overhoul Engine, Kopling, starter dan pengisian
Paket 3 : Tune Up Diesel, Rem, Starter Pengisian.

Read more »

Cara Memasang Kotak Komentar Facebook di Blog

Cara Buat Komentar Facebook di Blogspot - Kotak komentar pada sebuah blog adalah sesuatu yang sangat penting untuk mengetahui opini yang ingin disampaikan pada pembaca, bagi anda dengan blog ber-platform Blogger/Blogspot sudah tersedia kotak komentar yang tersedia. namun terkadang id komentar yang digunakan tidak sesuai dengan komentator, alhasil sang komentator batal memberikan komentarnya. tapi sekarang Facebook telah memiliki aplikasi untuk membuat kotak komentar hanya dengan login dengan account facebook. jadi komentator memberikan komentarnya melalui account mereka masing-masing.
nah bagaimana cara membuatnya? langsung saja kita lihat contohnya dulu, kira-kira jadinya akan seperti gambar dibawah ini.

Lalu bagaimana cara membuatnya? mari kita simak selanjutnya.

1. Silahkan klik dulu link ini untuk menuju ke Aplikasi. isikan nama aplikasi (contoh= kotak komentar), centang persetujuan aplikasi, lalu klik tombol Buat Aplikasi Baru. Lihat gambar dibawah jika kurang jelas.


2. Anda akan dibawa ke halaman berikutnya. klik menu Web site lalu isikan alamat URL anda pada kolom yang tersedia (contoh= http://apoez.com/), kalau sudah silahkan klik Simpan Perubahan. Lihat gambar dibawah jika kurang jelas.


3. Selanjutnya anda akan dibawa ke halaman berikutnya untuk mengambil ID dan email anda (ID dan Email anda nanti akan berguna untuk melengkapi code yang akan ditempatkan pada blog anda), jangan ditutup halaman ini. Lihat Gambar jika kurang jelas.

4. Silahkan masuk ke account blogger anda. kemudian pilih menu Rancangan - Edit HTML Silahkan centang dulu Expand Template Widget (Saya anjurkan anda untuk melakukan Backup Template untuk menjaga hal yang tidak diinginkan dengan klik Download Template Lengkap)
5. Silahkan cari kode ini <body> (Gunakan Fasilitas CLTR-F untuk mempercepat pencarian), setelah ketemu tambahkan code dibawah ini tepat dibawah code <body>

<div id='fb-root'/>

<script>

window.fbAsyncInit = function() {

FB.init({

appId : &#39; APP-ID ANDA &#39;,

status : true, // check login status

cookie : true, // enable cookies to allow the server to access the session

xfbml : true // parse XFBML

});

};

(function() {

var e = document.createElement(&#39;script&#39;);

e.src = document.location.protocol + &#39;//connect.facebook.net/en_US/all.js&#39;;

e.async = true;

document.getElementById(&#39;fb-root&#39;).appendChild(e);

}());

</script>

Silahkan anda ganti APP-ID ANDA

5. Cari kode </body>, lalu tambahkan code dibawah ini tepat dibawah code </body>

<b:if cond='data:blog.pageType == &quot;item&quot;'>

<meta expr:content='data:blog.pageTitle' property='og:title'/>

<meta expr:content='data:blog.url' property='og:url'/>

<b:else/>

<meta expr:content='data:blog.title' property='og:title'/>

<meta expr:content='data:blog.homepageUrl' property='og:url'/>

</b:if>

<meta content='Nama Blog Anda' property='og:site_name'/>

<meta content='http://google.com/help/hc/images/logos/blogger_logo.gif' property='og:image'/>

<meta content='APP-ID Anda' property='fb:app_id'/>

<meta content='Alamat Email Anda di Aplikasi' property='fb:admins'/>

<meta content='article' property='og:type'/>

Keterangan

1. Nama Blog anda = Ganti dengan "Nama Blog Anda"

2. APP-ID ANDA = Ganti dengan ID Aplikasi anda

3. Alamat Email = Silahkan diganti dengan email yang sesuai dengan email anda saat membuat aplikasi.

6. Langkah terakhir adalah, silahkan cari code <data:post.body/>, jika sudah ketemu silahkan tambahkan code dibawah ini tepat bawah kode <data:post.body/>.

<b:if cond='data:blog.pageType == &quot;item&quot;'><br/> <p align='left'><a href='http://www.suranegara.com/2010/07/cara-buat-komentar-facebook-di-blogspot.html' target='new'><img border='0'/></a></p><div><fb:comments expr:title='data:post.title' expr:url='data:post.url' expr:xid='data:post.id' width='450'/></div><div style='background-color: #f2f2f2;border: solid 1px #cccccc; font-size:10px; padding:3px;width:100%;'><b> by <a href='http://beelajar.blogspot.com/2010/08/cara-memasang-kotak-komentar-facebook.html' target='_blank' title='Facebook Comment'>Mau Pasang Kotak Komentar kayak Gini? Klik Disini</a></b></div></b:if><br/>

Read more »

Ada Yang Mau Tau Cara Ngumpulin Uang 1 M?

Dapatkan Rahasia dan Kiat Sukses Memulai Usaha dan Mulai menjadi Wirausaha Sukses, Klik di . KIAT DAN RAHASIA PENGUSAHA SUKSES DALAM MEMULAI USAHA untuk mendapatkan Panduannya.

Ada? Ada? Kalau pertanyaan ini diajukan, pasti banyak mengundang peminat. Coba kalau pertanyaannya saya ubah jadi : Ada yang siap mendapatkan kegagalan-kegagalan untuk meraih sukses meraih 1 M? EHMmmm…. Belum tentu banyak yang jawab Iya di pertanyaan kedua ini. Kalau pertanyaan pertama, rata-rata menjawab mau. Ya, kalau ngomong cara kaya, banyak orang tertarik. Ya, Saya pun juga begitu, haha… Siapa pula yang tertarik cara susah. Saya pernah mempostingkan pertanyaan ini di Facebook saya, dan hari ini akan saya sharingkan caranya. Mau tau kan?Nah, mari kita bahas..

Saya berharap apa yang saya sharingkan dapat memberikan pencerahan (emangnya saya ini matahari apa, bersinar-sinar memberikan pencerahan.. haha.. ) Wong saya ini cuma seseorang yang bernama Anton Huang, wong biasa yang melakukan hal-hal yang tidak biasa dilakukan oleh orang kebanyakan. Kalau malam minggu dan hari libur, orang-orang lain berjalan-jalan, mengunjungi mall-mall, saya malah di rumah, malah bekerja. Di saat orang kebanyakan berlibur, eh, saya malah bekerja. Di saat orang kebanyakan bekerja, pagi-pagi keluar rumah, bawa kendaraan, naek motor, macet-macetan di jalan ke kantor, atau sepanjang jalan, eh, saya malah masih di rumah. Dan di saat orang malam hari sepulang kerja, mereka santai nonton tv, jalan, eh, malah saya malam hari bekerja. Haa… begitulah yang saya jalankan. Orang kerja, saya libur, orang libur, saya kerja. Ngomong-ngomong, orang kebanyakan bekerja berapa hari ya dalam seminggu? Ehmm… Banyak hari itulah saya berlibur. Ngomong-ngomong, orang kebanyakan berlibur biasa di Sabtu atau Minggu ya, betul gak? Nah, hari itulah saya kebanyakan bekerja. Ha… gak enak loh jadi orang yang beda, seperti saya ini, sering dibilang pengangguran gak ada kerja..ehmmm… memang saya gak pernah kerja (red : karyawan)… Aaahhh… jadi malu deh kalo saya cerita saya gak pernah kerja. Malu saya sama yang kerja….

Ahhh… jadi ngelantur lagi deh…. Ehhmm.. gak juga sih. setelah saya cerita tentang kegiatan saya seperti tersingkap di atas (duhh.. tersingkap, kayak pakaian aja)… Apakah pemirsa mau mengetahui cara mendapatkan 1 M ini dari saya?

Inilah caranya…

Mari lihat gambar Ember di Bawah ini :

Perhatikan Ember Air di Atas ini, Pemirsa?

Apa yang Pemirsa Lihat??? (Ehhmmmm… Ember.. Ya memang Ember….)

Kira-kira berapa banyak air yang bisa ditampung oleh Ember ini?

Coba dipikirkan … (Gak usah pikirkan berapa liter air ya pemirsa..)

Nah, Berapa banyak duit yang bisa ditampung oleh Ember ini?Ha… Wah, kok saya malah cerita tentang Ember ya, bukan bahas tentang Cara Ngumpulin atau Dapatin Uang 1 M..

Pemirsa… Coba perhatikan Gambar di bawah ini ….

Masih tetap gambar Ember kan? Ya, Emberrrrr…. Masih ember yang sama Pemirsa. Ini gambar Ember yang sama, namun saya besarkan saja ukurannya…

Pertanyaannya : Berapa banyak air yang bisa ditampung oleh Ember ini? Ehhmm… Gak usah dijawab berapa liter..karena saya juga gak tau. haha…

Apakah Ember yang kedua ini bisa menampung lebih banyak air dibanding ember yang pertama? Saya yakin Pemirsa setuju kalo ember yang kedua ini bisa menampung lebih banyak air daripada Ember pertama.

Nah, Pemirsa.. Di sinilah Kuncinya!!! Ya, Dari Ember inilah Pemirsa bisa mendapatkan Prinsip Cara Ngumpulin Uang 1M… Ayo… Ayo… Siapa yang mau Beli Ember ini??? Hahaha… Anton Huang jadi jualan Ember… Sejak kapan ya??? Ya… Gak lah.. Saya jelasinnya pake ilustrasi Ember ini.. Semoga dipahami… Ada yang bisa menjelaskan maksud dari ilustrasi dua ember ini ? yang dihubungkan dengan Cara Ngumpulin Uang 1M…

Read more »

Mata Kurang Awas? Segera Main Game!

Game aksi dapat meningkatkan kemampuan mata

VIVAnews - Keuntungan bermain game ternyata dapat dirasakan oleh pilot pesawat tempur hingga orang yang menderita amblyopia, atau mereka yang salah satu indra matanya tidak sebaik mata lainnya. Dari penelitian, kemampuan visual bisa ditingkatkan dengan memainkan game tertentu.
Dari penelitian, ternyata game yang baru-baru ini dirilis yakni Call of Duty: BlackOps dan Halo: Reach lolos persyaratan sebagai game yang sangat bermanfaat untuk mata.
“Game penuh aksi dapat meningkatkan kemampuan visual, khususnya perhatian terhadap obyek tertentu yang dapat membantuk seseorang untuk gokus terhadap informasi visual terkait,” kata Bjorn Hubert-Wallander, seorang peneliti WIREs Cognitive Science, seperti dikutip dari Bright Side of News, 22 November 2010.
Perhatian visual, kata Wallander, sangat penting untuk mencegah kelebihan beban sensor, karena otak terus menerus dihadapkan dengan informasi visual secara berlebihan.
Sebenarnya manusia sudah memiliki kemampuan untuk mengabaikan input yang tidak relevan. Contohnya informasi pemandangan saat mengemudikan kendaraan, atau wajah-wajah yang tak dikenal saat mata melakukan pencarian terhadap teman di sekumpulan orang banyak.
“Perhatian visual merupakan mekanisme yang memungkinkan orang memilih informasi visual yang relevan dan menyingkirkan informasi yang tidak dibutuhkan,” kata Wallander. “Meningkatkan kemampuan ini dapat bermanfaat di bidang pelatihan militer, pendidikan, dan beberapa hal lain terkait masalah visual,” ucapnya.
Pada penelitian, ilmuwan mengumpulkan sekelompok relawan untuk melakukan hal-hal terkait perhatian visual. Hasilnya, para relawan yang merupakan gamer selalu berhasil menjalankan tugasnya secara lebih baik dibanding mereka yang tidak bermain game.
Meski demikian, tidak semua video game bisa bermanfaat. Hanya game yang membutuhkan respon cepat terhadap informasi visual di saat penggunanya harus membagi perhatian lah yang mampu meningkatkan perhatian visual.
“Game yang cepat dan penuh aksi sangat berpotensi untuk meningkatkan kemampuan partisipan,” kata Wallander. “Game-game ini mengharuskan pemainnya membidik dan menembak secara akurat di layar sambil terus menerus melacak musuh lain pada objek yang bergerak cepat,” ucapnya.
Sebelumnya, penelitian serupa juga membuktikan bahwa memainkan game first person shooter seperti Unreal Tournament 2004 dan Call of Duty 2 lebih bermanfaat untuk mata dibandingkan dengan The Sims 2.

Read more »

langkah langkah membuat blog

Langkah 1: Daftar Google 

Daftarkan Diri Anda di Google

Lho koq? Koq di Google? Katanya mau ngajarin bikin blog di blogger.com, koq malah di Google? Tidak salah, karena untuk masuk ke blogger, Anda harus memiliki login google.com.

Silahkan kunjungi http://www.blogger.com. Anda akan mendapatkan halaman seperti pada gambar dibawah.

Jika Anda sudah memiliki login di Google, Anda tinggal login, maka Anda akan masuk ke Control Panel atau Panel Kontrol.

Oh ya, Anda bisa memilih bahasa, apakah Bahasa Indonesia atau bahasa Inggris.

Untuk kali ini saya anggap Anda belum memiliki login Google.

Klik tanda panah besar yang bertuliskan CIPTAKAN BLOG ANDA.

Sejauh ini sangat mudah dan akan terus mudah.

Halaman Pertama

Langkah 2: Daftar Blog 

Lengkapi Pendaftaran Anda

Setelah Anda klik tanda panah besar yang bertuliskan CIPTAKAN BLOG ANDA, maka akan muncul formulir seperti yang ada pada gambar dibawah ini.

Proses ini akan menciptakan account Google yang dapat Anda gunakan pada layanan Google lainnya. Jika Anda sudah memiliki sebuah account Google mungkn dari Gmail, Google Groups, atau Orkut.

Satu account Google bisa digunakan untuk mengakses semua fasilitas yang disediakan oleh Google.

Jika Anda sudah memiliki accout google, Anda bisa langsung login (masuk). Untuk login ke Google, Anda harus login dengan menggunakan alamat email.

Silahkan lengkapi.

1. Alamat email yang Anda masukan harus sudah ada sebelumnya. Anda akan dikirim konfirmasi ke email tersebut. Jika Anda menggunakan email palsu atau email yang baru rencana akan dibuat, maka pendaftaran bisa gagal. Anda tidak perlu menggunakan email gmail.com. Email apa saja bisa.

2. Lengkapi data yang lainnya.

3. Tandai "Saya menerima Persyaratan dan Layanan" sebagai bukti bahwa Anda setuju. BTW Anda sudah membacanya?

Setelah lengkap, klik tanda panah yang bertuliskan lanjutkan.

Form Pendaftaran 1

Form Pendaftaran 2

Langkah 3: Membuat Blog 

Memilih Nama Blog dan URL Blog

Jika Anda berhasil, Anda akan dibawa ke halaman seperti pada gambar dibawah. Jika gagal? Gagal biasanya karena verifikasi kata Anda salah. Itu wajar karena sering kali verifikasi kata sulit dibaca. Yang sabar saja, ulangi sampai benar. Saya sendiri sampai mengulang 3X.

Setelah Anda berhasil mendaftar, Anda akan dibawa ke halaman seperti yang ada pada gambar dibawah. Sekarang Anda mulai membuat blog dengan mengisi nama dan alamat blog Anda.

Sebagai contoh, saya menamakan blog tersebut dengan nama Hasna Zahidah. Sssst, jangan curiga, Hasna adalah putri saya. Saya memilih alamat blog dengan alamat http://hasna-zahidah.blogspot.com
sebagai alaternatif, bisa juga http://hasnazahidah.blogspot.com.

Jika Anda membuat lensa dengan tujuan mempromosikan produk Anda atau produk afiliasi, maka dalam memilih nama, harus berisi nama produk atau jasa yang akan Anda tawarkan. Misalnya jika Anda ingin menjual ebook saya, Anda bisa memilih kata kunci seperti motivasi, sukses, berpikir positif, dan kata-kata kunci lainnya yang sesuai.

Anda juga bisa meneliti kata kunci yang paling banyak dicari orang (tentu harus berhubungan dengan produk yang Anda jual) di
https://adwords.google.com/select/KeywordToolExternal

Anda bisa mengecek ketersediaan alamat blog yang Anda pilih. Jika tersedia bisa Anda lanjutkan. Jika tidak tersedia, maka Anda harus kreatif mencari nama lain atau memodifikasi alamat yang sudah ada, misalnya ditambahkan abc, xzy, 101, dan bisa juga dengan menyisipkan nama Anda.

Lanjutkan dengan klik tanda panah bertuliskan LANJUTKAN.

Proses Pembuatan Blog

Langkah ke 4 Blog Template 

Pilih desain yang sesuai dengan selera Anda.

Berhasil? Tentu saja berhasil, memang mudah koq. Jika berhasil, Anda akan diarahkan ke halaman seperti yang ada pada gambar dibawah.

Pilihlah tema yang sesuai dengan selera Anda. Jika tidak ada yang sesui dengan selera Anda, jangan khawatir, nanti masih banyak pilihan tema yang bisa Anda install sendiri. Sekarang pilih saja tema agar proses pembuatan blog bisa diselesaikan. Anda bisa preview tema dengan klik gambarnya.

Untuk Memilih tema Anda klik (tandai) bulatannya o seperti pada gambar dibawah. Lihat yang saya tunjuk dengan panah merah buatan saya.

Setelah itu Anda klik tanda panah yang bertuliskan LANJUTKAN

Memilih Tema

Belajar Membuat Blog Selesai 

Sekarang tinggal posting, pengaturan, dan tata letak

Selamat, sekarang Anda sudah memiliki sebuah blog. Sekarang Anda sudah mulai bisa memposting pemikiran Anda di blog dan dibagi ke seluruh dunia (eh Indonesia).

Memang masih ada beberapa hal yang harus Anda lakukan, yaitu pengaturan, tata letak, penambahan eleman, dan penggantian tema jika Anda menginginkan tema yang lain. Ini untuk tingkat lanjut.

Setidaknya, Anda sudah memiliki blog dan bisa posting. Hal ini sudah cukup untuk tahap awal. Untuk mendalami masalah Blog lebih dalam, saya anjurkan Anda membaca ebook Nge-Blog Dapat Duit.

Pada ebook tersebut, bukan hanya diajarkan cara nge-blog, tetapi juga bagaimana mendapatkan uang dari blog. Saya sendiri sudah membuktikannya, saya mendapatkan uang dari ngeblog. Jangan heran kalau saya rajin ngeblog.

Read more »